质检总局：电动汽车应履行三包责任
港口依旧冷清，贸易商报价暂稳。
部分地区迎来降雪，车辆拉运受阻，煤企销售一般，部分已暂停洗选，即将进入假期模式，煤价平稳运行。产地区域多数民营煤矿已进入春节假期，国有大矿仍保持正常生产销售，主要以发运长协为主，煤炭供应整体有所紧缩。
虽然低于去年水平，但由于临近用煤淡季，叠加进口煤大量涌入，动力煤市场整体供需较为宽松，下游买煤既不迫切，也不困难，因此询货表现强势，压价明显。环渤海港口开航后，装船恢复正常，港口库存降至2100万吨。个别优质煤种逐步减少，形成一定支撑在，市场活跃煤种报价价格上探，但价格接受度依旧不是很高，部分贸易商以指数上浮10-20元/吨囤货待涨。且临近春节，部分下游刚需补库需求释放，港口市场稍有提振，贸易商报价略有反弹。尤其前期囤煤赌需求的贸易商未等到强势补库需求，借助涨价这一利好，加快出货
再次，市场低价货源时有出现，部分贸易商持仓过节的意愿较低，而目前已经处于节前补库的尾声。其次，中下游各环节的库存仍较为充裕，环渤海八港存煤保持在2100万吨。李明表示，国际主要经济体经济形势改善可能带来煤炭需求增长，国际煤炭供需形势改善也可能导致我国进口煤价格优势缩小，2024年我国煤炭进口量或将在2023年高点基础上有所下降。
国家统计局数据显示，去年1月至11月，全国规模以上原煤产量42.4亿吨，同比增加1.2亿吨，增幅为2.9%，煤炭日均产量保持在1200万吨以上。动力煤市场价格弱势下行。预计2024年我国新增煤炭产能相比2023年可能有所回落。回过头来看，当时动力煤价格处于年内最低点。
导致旺季不旺的原因一是供应保持在较高水平，二是高库存压制了价格上涨。总体来看，2024年我国煤炭供给可能有所增长，供应水平将维持高位。
电厂库存偏高成为压制煤价的重要因素，电厂手里有存货就不着急采购。随后需求淡季到来，受多重因素影响，煤矿生产受到一定限制，动力煤价格暂时平稳。而到5月底6月初，环渤海港口5500大卡动力煤市场报价为每吨800元左右，同品质煤炭中长期合同价为每吨709元。从历年对比来看，2023年国内煤炭需求量和需求增幅还是不错的。
当时，中等品质和低热值市场煤报价跌破相应的长协合同报价。李明介绍，2023年初电厂足额签订煤炭中长期合同，2023年3月以后进口煤大幅增加，东南沿海电厂更多采购具有价格优势的进口煤。2022年7月至2023年秦皇岛港5500大卡动力煤长协合同价不同煤种价差不同，总体来看，长协煤和市场煤的价差在缩小。国内供给和进口煤补充都保持高位，库存又长期较高，这三个原因导致电厂不着急从市场上采购煤炭。
从主要耗煤行业看，季节性电煤需求仍将是2024年我国煤炭需求增长的重要动力。2024年，随着煤炭中长协签订要求调整，市场煤交易比重会有所上升。
李明介绍，受下游需求回落影响，2023年一季度动力煤价格比2022年四季度有所下降。2023年1月，环渤海港口5500大卡动力煤市场报价为每吨1200元，同品质煤炭中长期合同价为每吨728元，每吨价差为472元。
2021年11月以来，全国电厂库存保持在1.5亿吨以上。中国煤炭运销协会统计数据显示，2023年前11个月，电煤需求同比增长6%左右;由于房地产和基建拉动不足，建材用煤需求同比下降1%左右;化工行业运行情况较好，煤炭需求量同比增长5%左右;钢铁行业用煤同比增长2%左右;其他行业用煤量呈下降趋势，同比下降2%左右。预计2024年水力发电可能趋于正常，加上新能源发电持续迅猛增长挤占火电空间，我国电煤需求增长幅度或将有所回落。近两年，水电出力不及预期对我国煤炭消费形成较强支撑。动力煤长协合同价格有所下跌。2023年1月至11月，我国进口煤炭4.27亿吨，进口量创历史新高，同比增加约1.6亿吨，增幅为62.8%。
2023年1月至12月，秦皇岛港5500大卡下水动力煤中长期合同均价为每吨714元，同比下跌8元。此外，他预计，随着煤炭保供从临时性措施逐渐转为长效机制，前期部分尚未完成产能核增手续办理的保供煤矿生产或将面临收缩，这将为煤炭生产带来不确定性，预计2024年我国煤炭产量可能有所增长。
2023年12月全国统调电厂库存保持在2亿吨以上。李明介绍，经过2023年的价格调整，目前看长协煤和市场煤的价差已经缩小了。
与此同时，进口煤增幅较大，对我国煤炭市场补充作用明显。2023年初以来，我国煤炭供需形势总体在改善。
预计2024年我国煤炭需求同比可能保持增长、增幅回落。上述举措对2024年煤炭需求增长均是减量因素。2024年供需或将相对平衡，需求增幅或将回落在李明看来，2024年我国煤炭供给量可能有所增长。只不过国内和国际两个市场供应增幅较大，对煤价造成的压力较大。
李明表示，随着煤炭供需格局改善，阶段性保供措施调整后，煤炭市场将逐渐恢复正常市场交易秩序。进入2023年二季度，煤炭需求相对减少，反映在价格上，动力煤价格快速下跌。
此外，随着我国能源保供逐步形成长效机制，有关各方将深入推进双碳战略实施，严禁新增钢铁产能，全面开展传统产业升级改造，加快退出重点行业落后产能，严格合理控制煤炭消费总量。2024年，我国将继续推进煤炭产能释放，但山西、陕西、内蒙古地区煤矿产能核增潜力不大。
新疆尚有一部分煤炭产能有待释放，但疆煤外运存在瓶颈制约，其对全国煤炭供给总量影响有限。2023年11月以来，环渤海港口动力煤市场成交量偏低，价格弱势下行。
近日，中国煤炭运销协会研究处处长李明在接受采访时表示。四季度，尽管电煤需求情况不错，依旧没有对煤价产生较大拉动力。他介绍，在煤炭供需形势改善的情况下，2023年煤炭价格呈现出振荡下行走势。李明预计，2024年我国煤炭进口可能维持较高水平。
同时，2023年电煤中长协合同履约量在2022年的基础上又提高了，把发电供热用煤全覆盖了。长协价平稳，市场价振荡幅度大，价差逐步缩小2023年供暖期结束以后，动力煤价格就有下行趋势。
煤炭进口关税恢复后，将增加贸易企业进口成本，对炼焦煤的影响将大于动力煤，具体影响还得看实施情况。进入三季度，尽管有迎峰度夏利好，但煤价低位波动时间仍然较长，有3个月时间市场煤报价在每吨800元左右振荡。
11月末，环渤海港口5500大卡动力煤市场报价为每吨935元，比前一个月每吨下跌55元，同比每吨下跌395元。在2023年我国煤炭进口量创历史新高的情况下，2024年煤炭进口政策有所调整。
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